سیستم سوخت کامینز عمدتاً از سیستم سوخت PT و سیستم سوخت راه آهن مشترک تشکیل شده است. در زیر یک معرفی مفصل است:
سیستم سوخت PT
اجزاء: اساساً از مخزن سوخت، فیلتر سوخت، پمپ سوخت PT،{0}خط سوخت کم فشار، انژکتورها، بازوهای چرخان، میلههای فشار، بادامک انژکتور و خطوط برگشت تشکیل شده است. برای موتورهای دیزل توربوشارژ، پمپ بنزین PT همچنین دارای یک محدود کننده دود اگزوز است.
اصل کار: PT مخفف فشار و زمان است، به این معنی که مقدار تزریق سوخت را بر اساس اصل فشار{0}}تنظیم میکند. پمپ سوخت PT یک پمپ سوخت کم-پمپ است که وظیفه دوگانه تامین سوخت و تنظیم فشار را دارد. سوخت را از مخزن سوخت می کشد و به انژکتورها فشار می آورد. به طور همزمان، فشار سوخت خروجی را با توجه به تغییرات بار دیزل و سرعت موتور تنظیم می کند، بنابراین مقدار تزریق سوخت انژکتور را تغییر می دهد. انژکتورها پاشش سوخت را بر اساس فشار سوخت خروجی پمپ بنزین PT اندازه گیری می کنند و سپس با تکیه بر مکانیزم محرک پیستون انژکتور، سوخت را تحت فشار قرار می دهند و آن را در زمان های مشخص به محفظه احتراق تزریق می کنند. سوخت باقیمانده از طریق خط برگشت به باک سوخت باز می گردد.
سیستم سوخت ریلی مشترک
اجزاء: اساساً شامل مخزن سوخت، پمپ بنزین، فیلتر سوخت، ریل مشترک، انژکتورها، سنسورهای مختلف و یک واحد کنترل الکترونیکی (ECU) می باشد.
اصل کار: پمپ بنزین سوخت را از مخزن سوخت می گیرد، آن را تحت فشار قرار می دهد، آن را از طریق فیلتر بنزین فیلتر می کند و به ریل مشترک می رساند. ریل مشترک سوخت را ذخیره میکند و فشار معینی را حفظ میکند و از تامین فشار پایدار به انژکتورها در هر نقطه تزریق اطمینان میدهد. ECU دقیقاً زمان باز شدن انژکتور، مقدار تزریق و فرکانس تزریق را بر اساس شرایط عملکرد موتور و بازخورد سنسور کنترل می کند و به کنترل دقیق پاشش سوخت دست می یابد.
