اگر کمپرسور هوای کامینز شما بیش از حد نویز دارد، چه کاری انجام دهید

I. عیب یابی ساییدگی و شلی مکانیکی

خرابی یاتاقان: ساییدگی یا آسیب دیدن یاتاقان‌های میل لنگ و یاتاقان‌های شاتون کمپرسور هوا باعث ایجاد صدای "زمزمه" یا "جیرجیر" مداوم می‌شود. پوشش انتهایی کمپرسور را جدا کرده و فاصله یاتاقان را بررسی کنید (خلاصه معمولی باید کمتر یا مساوی 0.05 میلی متر باشد). اگر فاصله بیش از حد استاندارد باشد یا اگر گوی های بلبرینگ حفره یا ترک نشان دهند، یاتاقان ها باید با همان مشخصات تعویض شوند.

ساییدگی لاینر پیستون و سیلندر: سایش بیش از حد رینگ های پیستون و ضربه زدن دیواره داخلی آستر سیلندر باعث ایجاد صدای "کوبش" در هنگام فشرده سازی می شود. پس از جداسازی، فاصله بین آستر سیلندر و پیستون را اندازه گیری کنید. فاصله استاندارد کارخانه اصلی کامینز 0.03-0.08 میلی متر است. اگر از حد مجاز فراتر رفت، رینگ های پیستون یا کل مجموعه آستر پیستون و سیلندر باید تعویض شوند.

Loose Fasteners: Loose compressor mounting bolts and pulley bolts will cause vibration noise. Tighten each mounting bolt of the fixing bracket one by one (torque must meet the requirements of the Cummins service manual, generally 35-45 N·m). Check if the pulley is misaligned. If the misalignment is >0.2 میلی متر، نیاز به اصلاح یا تعویض دارد.

II. درایو تسمه و وضعیت نصب را بررسی کنید.

پیری یا کشش نامناسب تسمه: ترک خوردگی یا شل شدن تسمه های محرک باعث ایجاد صدای "لغزش" می شود، در حالی که سفتی بیش از حد باعث تسریع سایش یاتاقان می شود. تنش تسمه را تنظیم کنید؛ هنگام فشار دادن وسط تسمه، انحراف باید 10{3}}15 میلی متر باشد. اگر تسمه ترک خورده یا دندان های از دست رفته است، باید با یک تسمه V-{4}}همسان کارخانه اصلی جایگزین شود.

انحراف هم محوری نصب: انحراف بیش از حد هم محوری بین کمپرسور و قرقره های محرک موتور باعث سایش غیرعادی تسمه و صدا می شود. از یک نشانگر شماره گیری برای بررسی هم محوری استفاده کنید. انحراف باید در 0.1 میلی متر کنترل شود. اگر از حد مجاز فراتر رفت، موقعیت براکت نصب کمپرسور را تنظیم کنید.

بهینه سازی سیستم های روغن کاری و فشار

روغن روانکار ناکافی یا خراب: اگر سطح روغن روانکار در میل لنگ کمپرسور کمتر از علامت باشد، یا اگر ویسکوزیته روغن کاهش یافته باشد یا ناخالصی های زیادی وجود داشته باشد، باعث ایجاد صدای اصطکاک خشک در قطعات متحرک می شود. در صورت نیاز، روغن مخصوص کمپرسور کامینز{1}}را اضافه کنید و سطح روغن را بین علامت های بالایی و پایینی روی میله اندازه گیری حفظ کنید. اگر روغن سیاه است یا حاوی ناخالصی است، باید کاملاً تعویض شود و میل لنگ تمیز شود.

III. فشار بیش از حد یا نقص دریچه تخلیه: گیرکردن یا خرابی شیر تخلیه باعث می شود کمپرسور در فشار بالا مداوم کار کند و صدای "غرش" تولید کند. بررسی کنید که آیا هسته شیر تخلیه مسدود شده است، هسته شیر و نشیمنگاه را تمیز کنید و اطمینان حاصل کنید که فشار تخلیه در مقدار تنظیم شده کامینز (معمولا 0.8-1.0 مگاپاسکال) ثابت است. اگر شیر تخلیه آسیب دیده است، آن را با قطعه اصلی تعویض کنید.

اقدامات کمکی کاهش نویز: اگر شرایط مکانیکی پس از عیب یابی نرمال باشد، می توان یک پوشش عایق صدا برای کمپرسور نصب کرد، یا برای کاهش انتقال صدای ارتعاش، می توان پدهای میرایی لرزش لاستیکی را به براکت نصب اضافه کرد.